海水，這一日常中并不陌生的資源，竟然能與車輛用能相聯系？或許，你腦海中浮現的，是這樣一幅場景：一輛輛汽車在海邊穿梭，它們的動力來源，正是那波瀾壯闊的大海。

近日，我國工廠化海水制氫科研項目在中國石化青島煉化順利建成。該項目創新性地結合了海水直接制氫與綠電制綠氫的技術，實現了每小時高效生產20立方米的綠色氫能。這一突破不僅為沿海地區提供了消納可再生綠電的新途徑，也為資源化利用高含鹽工業廢水探索出了一條新路。

該項目采用工廠化運營模式，充分利用了青島煉化水上光伏電站產生的部分綠色電力。通過電解槽，將海水有效分解為氫氣和氧氣，所生產的氫氣被并入青島煉化的管網系統，既可用于煉化生產過程，也可為氫能車輛提供加注服務。整個生產流程都在工廠內部完成，實現了高效、環保的氫能生產。

海水制氫，綠色能源新篇章！

   海水制氫，這一綠色能源的新興領域，正展現出廣闊的前景。綠氫，作為一種通過太陽能、風能等可再生能源發電直接制取的氫能源，以其生產過程中低排放的特點備受矚目。在我國沿海地區和海域，風能、太陽能以及海水資源均極為豐富，這使得綠電生產綠氫成為可能。通過海水直接電解制氫技術，我們可以將不穩定的綠電資源高效轉化為易于儲存和消納的綠氫資源，同時節省寶貴的淡水資源，為氫能產業的蓬勃發展探索出一條新路徑。

海水制氫面臨的挑戰是什么？

   攻克海水制氫中的多項技術難題。盡管海水制氫具有諸多優勢，但該技術仍面臨不小的挑戰。海水中含有的約3%的鹽分以及雜質中的氯離子會對電解設備的電極造成腐蝕，而陽離子的沉積則可能堵塞設備孔道，進而影響電解效率，甚至可能損壞整個設備。為了解決這些問題，中國石化青島煉化與大連石油化工研究院攜手合作，共同研發出特制的電解設備和工藝流程。經過不懈努力，他們成功突破了耐氯電極技術、高性能極板設計以及海水循環系統等關鍵技術難題，實現了科研成果與實際應用的深度結合。

 隨著海水制氫技術的不斷進步與成本的不斷降低，這一技術有望在未來實現大規模的產業應用。當前，我國正大力推動海水制氫技術的深入研究。眾多國內高校與科研機構紛紛投身于海水制氫領域的研發工作，積極攻克技術難題。同時，國家發展改革委與國家能源局在2022年發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》中，明確提出要推進包括海水制氫在內的氫能相關新技術的研發與應用。在綠氫制取、氫燃料電池以及大流量加氫站控制系統等技術方面也取得了重要突破。

中國石化在氫能領域的發展舉措

   中國石化作為國內的能源化工企業，在氫能領域也積極布局。公司不僅建立了完善的氫能研發與生產體系，還大力推動氫能技術的產業化應用。通過與高校及科研機構的深入合作，中國石化在氫能技術方面取得了顯著進展，為未來的能源轉型奠定了堅實基礎。

  中國石化致力于打造國內的氫能公司，積極推動氫能全產業鏈的技術研發與應用。通過搭建關鍵共性技術平臺，公司不斷促進氫能產業的高質量發展。近期，中國石化成功投用了兆瓦級的質子交換膜（PEM）電解水制氫裝置，并成為國內實現百千瓦級固體氧化物（SOEC）電解水制氫項目開車的企業，同時突破了燃料電池鉑基催化劑的公斤級工業生產。這些重要進展，標志著中國石化在氫能領域的實力與影響力日益增強。

在氫能領域，中國石化持續加強產業布局，特別是針對綠氫煉化和氫能交通兩大方向。公司成功投產了萬噸級光伏綠氫示范項目，展示了在可再生能源領域的實力。同時，已建成136座加氫站和11個氫燃料電池供氫中心，初步構建了“一大五小"的氫能走廊體系，為氫能交通的發展提供了堅實的基礎。2023年，中國石化的加氫站氫氣加注量在全國占據了約40%的份額，進一步鞏固了其在氫能行業的地位。